無內壓縮過程，導致效率較低、排氣溫度較高、氣流脈動與噪聲較大。
壓縮基元容積在隨轉子旋轉移動過程中幾乎沒有變化，可看作是一個等容過程。而其他容積式空壓機，如活塞空壓機、滑片空壓機等，基元容積在被封閉后，隨著活塞或轉子的運動，封閉的基元容積有明顯的容積減少的變化。可以說，羅茨鼓風機是依賴排氣側及管道內的“背壓”來實現(xiàn)排氣時基元容積的氣體壓縮。這必然導致氣流脈動和噪聲都比較大。
為緩解或解決這個問題，增加轉子的齒數(shù)（葉數(shù)）就是其中一個方法，葉數(shù)越多，理論上轉子一轉可形成的基元容積就越多，相對氣流脈沖越小，越平緩。在過去，兩葉羅茨轉子最為常見，在20世紀90年代后，三葉羅茨轉子逐漸流行起來,噪聲和排氣溫度有所降低。四葉以上的羅茨轉子比較少見。
羅茨鼓風機零部件少，轉子和機體加工都比較方便，加工成本低。由于沒有不平衡慣性力，轉子可以高速旋轉而保持機器平穩(wěn)運轉，振動小。轉子間由同步軸承傳動，沒有接觸，轉子與氣缸也沒有接觸，除了齒輪、軸承及軸封外，羅茨鼓風機沒有其他摩擦磨損件，因此機械效率高，運行可靠性高，壽命長。
你可實現(xiàn)無油壓縮，允許輸送介質中含有微量粉末、顆粒或液滴。羅茨鼓風機轉子間沒有接觸，因此不需要潤滑，可避免輸送氣體被污染。但齒輪和軸承仍需要采用油潤滑，因此在空氣品質要求較高時，需要有可靠的密封措施，防止齒輪箱和軸承箱內的潤滑油進入工作腔。
羅茨鼓風機轉子與氣缸之間是依靠間隙密封，泄漏也是比較嚴重的，因此單級壓比不可能高，只能用于低壓范圍。
